什麼是船吸現象？

什麼是船吸現象？

航海科普

 

　　1912年秋天，奧林匹克號正在大海上航行，在距離這艘當時世界上最大遠洋輪的100米處，有一艘比它小得多的鐵甲巡洋艦豪克號正在向前疾駛，兩艘船似乎在比賽，彼此靠得較攏，平行著駛向前方，最後正在疾駛中的豪克號好像被大船吸引似地，一點也不服從舵手的操縱，竟一頭向奧林匹克號衝去，最後豪克號的船頭撞在奧林匹克號的船舷上，撞出個大洞，釀成一件重大海難事故。

 

　　究竟是什麼原因造成了這次意外的船禍？在當時，誰也說不上來，據說海事法庭在處理這件奇案時，也只得糊裡糊塗地判處船長處置不當。後來，才算明白了，這次海面上的飛來橫禍，是伯努利原理的現象．根據流體力學的伯努利原理，流體的壓強與它的流速有關，流速越大，壓強越小；反之亦然．用這個原理來審視這次事故，就不難找出事故的原因了。

 

當兩艘船平行著向前航行時，在兩艘船中間的水比外側的水流得快，中間水對兩船內側的壓強，也就比外側對兩船外側的壓強要小．於是，在外側水的壓力作用下，兩船漸漸靠近，最後相撞．又由於豪克號較小，在同樣大小壓力的作用下，它向兩船中間靠攏時速度要快的多，因此，造成了“豪克”號撞擊奧林匹克號的事故．現在航海上把這種現象稱為“船吸現象”。

 

　　鑒於這類海難事故不斷發生，而且輪船和軍艦越造越大，一旦發生撞船事故，它們的危害性也越大，因此，世界海事組織對這種情況下航海規則都作了嚴格的規定，它們包括兩船同向行駛時，彼此必須保持多大的間隔，在通過狹窄地段時，小船與大船彼此應作怎樣的規避等等。

 

　　同樣道理，當颳風時，屋面上的空氣流動得很快，等於風速，而屋面下的空氣幾乎是不流動的，根據伯努利原理，此時屋面下空氣的壓力大於屋面上的氣壓．要是風越刮越大，則屋面上下的壓力差也越來越大．一旦風速超過一定程度，這個壓力差就迅速一下掀起屋頂的茅草，使其七零八落地隨風飄揚。

 

所以，在火車飛速而來時，決不可站在離路軌很近的地方，因為疾駛而過的火車對站在它旁邊的人有一股很大的吸引力．有人測定過，在火車以每小時50公里的速度前進時，竟有8公斤左右的力從身後把人推向火車。

 

　　因此可以了解為什麼到水流湍急的江河裡去游泳是很危險的事．有人計算了一下，當江心的水流以每秒1米的速度前進時，差不多有30公斤的力在吸引著人的身體，就是水性很好的游泳能手也望而生畏，不敢隨便遊近呐！

 

Andy Lin
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