貨櫃航商航運聯盟
航運聯盟是指貨櫃輪航商之間在運輸服務領域航線和掛靠港口互補、船期協調、艙位互換，以及在運輸輔助服務領域資訊互享、共建共用碼頭和堆場、共用內陸物流體系而結成的各種聯盟。
●聯盟優勢-(1)減少成本
**規模經濟
從相互合作中產生規模經濟，從而獲得利益。通過艙位互租，可以經營較大噸位的船舶，提高邊際成本利連用率；也可以進行資本聯合，購買更大噸位的貨櫃船，降低船舶的單位購買成本。
**減少資本成本
通過聯盟，承運人可以減少船舶的數量，降低由於購置船舶帶來的資本風險;另一方面，與其他承運人簽訂碼頭堆場共用協議，可以提高碼頭及堆場利用率，有效回收部分成本，避免在航運淡季資源閒置的損失。
●聯盟優勢-(2)增強競爭力
a.增加開船頻率，對廣大貨主來說，能有更多的船期滿足需要。
b.擴大港口服務範圍，通過航運聯盟擴大服務範圍，開發新市場。
c.重新分配過剩資源，交換運力，降低艙位未裝滿的風險。
d.減少運價波動(聯盟成員內透過協商盡可能對運價達成默契共識)
●合作形式
貨櫃輪航運聯盟大抵可以分為3種形式：
a.營運聯盟(ex:共同經營船舶、互租船舶、互換或共用艙位)
b.財務聯盟(ex:透過協商或控制運力保持市場運價穩定，資本聯盟合作經營碼頭)
c.物流聯盟(ex:透過協商貨櫃共用、物流資訊互享)
●市場影響：
a.增加航次，提高運輸範圍品質，縮短運輸時間，降低成本。
b.擴大航線服務覆蓋面，建立全球服務網路，減少成本，提高經營效率。
c、提高船舶及設備利用率，減少固定成本和可變成本。充分利用閒置的船舶設施，增加積載率，提高攬貨能力。
d、提高市場佔有率，增大高價貨的運輸。
e、減少內陸集裝箱站，節約港口堆場使用費。聯盟成員共用港口堆場，內陸集裝箱貨運站以及運輸設備。
f、提高與支線運輸部門及掛靠港口協調性。
g、協調及整合MIS和EDI等資訊系統。
h、提高市場佔有率，增大開闢新市場的可能性。
i、提高物流管理水準，共同使用設備、倉庫、集裝箱港站、聯盟運輸，實現規模經濟。
●聯盟的局限性：
a、聯盟成員部分獨立性的喪失，在經營上缺乏一定的靈活性。
b、聯盟成員在各自經營客群、企業文化和管理體制上的衝突。
c、聯盟成員利益分配難以協調。
Andy Lin
Yang Ming Gorup
YES Logistics Corp
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