案例分享-華南拚箱出口台灣，整櫃申報的其中一個貨主貨物涉及兩用在蓮塘口岸卡關一個月

案例分享-華南拚箱出口台灣，整櫃申報的其中一個貨主貨物涉及兩用在蓮塘口岸卡關一個月

 

●華南蛇口拚箱LCL出口台灣航班走法

有些是拚箱業者倉庫(ex:平湖外運倉庫)報關放行完(深圳梅沙海關)後，直接裝櫃從蛇口港直拚到台灣的航班 ex: CUL/建華

 

有些是蛇口是拚箱業者倉庫(ex:平湖外運倉庫)報關放行後(深圳梅沙海關)，裝櫃後保稅車拉到香港，中間會經過蓮塘口岸時，蓮塘海關會做兩次審查

 

●事件經過:

手邊有個台灣客戶從華南深圳工廠訂購補光燈(帶鋰電池)，貨物共101CTNS，貨物從華南深圳監管倉裝櫃(多家貨主合拚一櫃)。

原安排船班為YM HARMONY 438N ETD HKD 8/30，ETA KHH 8/31，從香港裝船，深圳海關放行後，一車整櫃關封從深圳梅沙監管倉發往香港，過蓮塘口岸時，蓮塘海關查驗科對於整櫃整車中的某個貨主的貨物進行查驗，其產品(電動充氣泵)可能涉及中國兩用物項出口管制條例，海關查驗科審查再等查驗報告結果。

 

●時間序列:

8/18貨物進深圳保稅倉

8/20深圳倉庫報關放行，拚箱貨物裝櫃

8/22過蓮塘口岸時，蓮塘海關查驗，拚櫃裡其中有個貨主貨物涉及兩用

8/22-9/17中間蓮塘海關在等相關報告跟要求涉及兩嗽貨主提供更多說明，查驗科→處置科→查驗科

9/17蓮塘海關同意把有問題的貨物扣留，沒問題的貨物連同櫃子跟車子再退回到梅莎海關

9/18-22 跟梅莎海關申請卸貨+刪單重新報關

9/23-24貨物裝櫃重新從梅莎海關拉到香港倉庫，中間經蓮塘海關，到香港倉後，部分海運貨物先拆分出來，改走空運進來台灣交貨給台積電

9/24空運，貨物抵達台灣

9/30海運，貨物抵達台灣

 

●中华人民共和国两用物项出口管制条例

https://www.gov.cn/zhengce/zhengceku/202410/content_6981400.htm

 

●蓮塘海關- 0755-84391329(查驗科) / 0755-84391331(處置科)

Andy Lin
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案例分享-中國磁鐵進口台灣

案例分享-中國磁鐵進口台灣

在中美貿易戰沒開打前，磁鐵從大陸出口幾乎沒什麼限制，直到2025中美貿易戰開打後，美國限制晶片出口中國，中國管控稀土出口美國，因磁鐵的成分會帶有許多不同的金屬成分，故只要出口申報時，磁鐵此品項中國海關是必查驗+化驗。

以前有替台中的客戶從中國寧波進口磁鐵到台灣，先前2024年有幫客戶走正式的進口過，當時沒什麼限制，直到2025年，中國稀土兩用政策一緊縮，拚箱業者幾乎不敢接，拚箱業者知道這個品項必查驗，若貨物有問題，怕影響到整櫃的貨物，故幾乎不接。

近期台灣客戶反饋說工廠有做過化驗報告，也走過DHL出口給國外客戶，當時走DHL在中國海關卡了約兩個月，但最後有順利出口，因此想嘗試走從寧波海運進口到台灣，經與中國當地確認，此品項必查驗+化驗，如出貨工廠確定磁鐵未含中國所限制出口的稀土金屬，且台灣客戶願意嘗試+承擔查驗結果/費用，我們就來試著走一票看看實際狀況。

●貨物安排時間序列:

●中國商務部公告稀土出口管制訊息

https://www.mofcom.gov.cn/zwgk/zcfb/art/2025/art_9c2108ccaf754f22a34abab2fedaa944.html

https://www.mofcom.gov.cn/zwgk/zcfb/art/2025/art_59ec4f6bec0b459aa4a30c4bbd0a41c1.html

https://www.mofcom.gov.cn/zwgk/zcfb/art/2025/art_7fc9bff0fb4546ecb02f66ee77d0e5f6.html

 ●相關照片

 

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空運行動電源UN3480/Class9台灣出口日本實務案例分享

 

空運行動電源UN3480/Class9台灣出口日本實務案例分享

 

手邊一個台灣客戶是在販售行動電源跟3C週邊商品，他接到一個日本客戶購買行動電源的訂單(8箱/169 PCS)，合約內簽訂的貿易條款最初是談EXW，收貨人最初安排Fedex，因電池貨物，很多快遞公司需要跟客戶有簽訂的專屬的合約+客戶得有能力自行申報DG，大多數的客戶是沒有簽屬專屬合約，且沒能力能自行申報IATA DG，故無法承接。 

因此台灣客戶想改由他們自己的UPS快遞合約安排發到日本，UPS剛取件後也是發現客戶沒有簽訂專屬電池合約，且台灣客戶並不具備IATA DGD申報資格 for行動電源Class9/UN3480，最終貨物還是被退回到台灣客戶手上。

因此客戶請我這邊幫他們安排走一般空運出口走DAP含日本清關不含稅金到日本，貨件於桃園機場9/2起飛，9/4送達日本客戶端。

 

●注意事項

1.     移動電源需做DGD申報書(UN3480/PI965)

2.     貨物外箱需要有貼用CLASS 9 鋰電池標籤 + CAO標籤+ UN3480 標籤

3.     行動電源需做好隔絕電路

4.     日本收貨人是日本公司，行動電源已做好日本相關產品認證都且不涉及侵權

 

●出貨前需準備的文件:

產品-行動電源照片

貨物內箱包裝照片

MSDS

UN38.3測試報告&概要 + 1.2米跌測試報告 + 3米堆疊測試

Packing

Invoice

行定電源出口日本需要先做好產品日本的PSE認證

 

●行動電源貨物外箱貨物照片(外箱得貼CLASS 9 鋰電池標籤 + CAO標籤+ UN3480 標籤+標示箱號+產品淨重)

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美國清關資格合規要求- CBP Form 5106若資料內容不實，可能會面臨 IOR Bond號碼失效作廢風險

 

美國清關資格合規要求- CBP Form 5106若資料內容不實，可能會面臨 IOR Bond號碼失效作廢風險

 

*此消息隨時會依據美國最新官方政策公告而變化，實際以美國官方最新公告的為主  

 

●聯邦公告:

https://www.federalregister.gov/documents/2026/08/19/2026-16911/accuracy-of-importer-of-record-data-submitted-to-cbp

 

●摘要

此公告主要是CBP要審查進口商紀錄(IOR)資料內容的真實性與合規。

 

●核心時間點與懲罰機制

強制執行日期：2026年9月18 日起正式實施，自公告至執行日期為 30天準備期。

 

●即時作廢機制(Void)

自2026/9/18起，若 CBP 認定進口商提交的CBP Form 5106進口商身份登記表資訊不完整或不準確，將立即失效作廢Bond IOR 號碼。

Bond IOR號碼一旦失效作廢，將無法用於美國進口清關申報的用途。

 

●可能的法律責任：

刑事處罰：故意在 Form 5106 上提供虛假資訊或欺騙者，可依 18 U.S.C. 1001 處以罰金或最高 5 年監禁。

 

民事賠償：由於 IOR 資訊與進口稅款繳納義務直接相關，提供不實資訊可能觸犯 False Claims Act(虛假索賠法)，面臨高達數倍的民事損害賠償與高額罰款。

 

報關行連帶責任：協助客戶提交不實資料的報關行(未盡應注意責任)，將面臨 19 U.S.C. 1641 報關行處罰(包括罰款、暫停執業或吊銷執照)。

 

 

●CBP5 106主要內容查核

CBP將核查Form 5106申報資料的以下四項：

(A)實際地址（Physical Address）

要求：必須是進口商真實經營、辦公或個人住宅的實際地址。

紅線：禁止使用註冊代理人(Registered Agent）、報關行、貨代、郵政信箱P.O. Box或商務服務中心的地址來頂替實際經營地址。

 

(B)電子郵箱（Email Address）

要求：必須是有效聯繫且屬於進口商IOR的專屬Email。

紅線：報關行或貨代等第三方不得使用自己的聯絡郵箱代替進口商Email。

 

(C)電話號碼（Phone Number）

要求：必須是有效且直接屬於進口商IOR的電話，可聯繫到的。

紅線：不得填寫報關行、貨代、親友電話。

 

(D)報關授權書（POA - Power of Attorney）

要求：報關行幫進口商辦理業務時，POA 必須直接與進口商IOR簽署。

紅線：不得透過貨代或其他第三方中介轉簽授權關係。

 

 

●BOND IOR號碼若不幸被作廢後的申請恢復路徑

若Bond IOR號碼因資料不實 or 有誤被作廢，CBP會發送正式通知至申請備案的進口商郵箱，說明作廢原因與恢復方式。

BOND IOR進口商 或 協助申辦Bond IOR的報關行持有進口商POA授權可協助代為聯繫CBP申請恢復：

聯絡信箱：IORProgram@cbp.dhs.gov

信件主旨：Enforcing IOR Accuracy

申請恢復的資料，需依據海關通知指示提交足夠的佐證資料，以證實 Bond IOR的真實身份與資料準確性。

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