美國海關CBP IEEPA申請退稅步驟與資料

美國海關CBP IEEPA申請退稅步驟與資料

先說結論，會建議客戶先自行處理，如果要透過報關行的話，會有額外的費用，下面把手邊某個客戶已處理過的程序等相關步驟分享如下

●事情起因

美國最高法院於2026/02/20認定 IEEPA 關稅違法

美國國際貿易法於2026/3/4判定CBP需退還 2025 IEEPA所徵收關稅。

美國海關CBP宣佈於20260420啟動退稅系統申請

 

●退稅範圍

此次退稅僅限依據國際緊急經濟權力法IEEPA徵收的兩類關稅：

面向全球各國徵收的對等關稅。

針對中國、加拿大、墨西哥徵收的芬太尼關稅。

其他的一概不退

●是否符合IEEPA退稅資格

(1) 美國的進口報單Entry上的IOR(#27 Importer No.)需要用客戶自己申請Bond清關

(2) 美國那筆報單Entry需有涉及IEEPA關稅

如果是借抬頭清關、用快遞業者的Bond清關，這部份就很難申請退稅，沒法證明

 

●退稅系統連結與相關操作說明連結

https://ace-accounts.cbp.gov/s/importer-form

https://content.govdelivery.com/bulletins/gd/USDHSCBP-412cc7f?wgt_ref=USDHSCBP_WIDGET_2

https://myemail.constantcontact.com/CBP-REMINDER--ACE-Portal-Access-and-ACH-Set-Up-Required-to-Receive-CBP-Refunds.html?soid=1118608394756&aid=GXaHKno5YHE

https://www.cbp.gov/trade/programs-administration/trade-remedies/ieepa-duty-refunds

 

●CAPE

CAPE是整合在 ACE 系統中的工具，根據美國最高法院命令及相關法律所徵收的 IEEPA 關稅退稅流程的整合性工具，將 IEEPA 關稅退稅連同利息進行實現合併批量自動化處理，非逐筆報關單處理。

申報主體：報單上申報的進口商Importer of Record, IOR或經授權的報關行。

申報格式：上傳CSV 格式報關單清單。

 

●所有的步驟需要從CAPE上面去處理

登錄 CBP 的 ACE Secure Data Portal

需要先有 ACE 帳號 + ACH 退稅的帳戶設置，用 CAPE Declaration 提交申請。

提交內容是一個 .CSV 檔，列明所有要退款的報關單和 IEEPA 關稅金額

IEEPA涉及對等關稅+芬太尼關稅

台灣主要是對等關稅，中國是對等關稅+芬太尼關稅

 

●如有不確定過往有哪些報單，可以從帳戶跑一個ES 003 , 裡面會有過往的報單，再從中去挑選

建議貨主自行申請，因為這是美國總統搞出來的烏龍關稅政策+違法退稅，不是報關行造成的，美國報關行那邊也是接收大量客戶詢問退稅部分，如果透過美國行報關處理的話，會有額外費用。

 

Andy Lin
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美國海關保證金-進口商(IOR)/報關行/保證金擔保公司/美國海關角色關係

 

美國海關保證金-進口商(IOR)/報關行/保證金擔保公司/美國海關角色關係

一些台灣客戶常誤會以為申請美國海關保證金(Bond)，是直接透過報關行跟美國海關直接購買，實際上美國海關保證金(Bond)並不是貨主透過報關行直接向美國海關購買的，而是貨主提交資料給報關行，報關行請美國保險公司審核並做擔保(surety company)來申購的。

●海關保證金擔保公司Surety company必須經過美國財政部認證，並不是隨便一間保險公司都可以做擔保，主要常見的擔保公司如下:

Roanoke Insurance Group(最大的海關擔保公司之一)
Avalon Risk Management (因美中政策關係，近期已停止為中國客戶提供單次Bond)
RLI Insurance Company 
International Fidelity Insurance Company (IFIC)
Hanover Insurance Group 

 

●如果申購的海關保證金額度超過10萬以上的，保證金擔保公司Surety company可能會要求提供相關財報 or 相對應的押金做擔保。

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海運貨物出口巴西，提單注意事項

海運貨物出口巴西，提單注意事項

 

過去常聽聞海運出口到巴西，對於提單要求規定比較多，巴西海關可能會因為任何提單文件上的錯誤或疏忽而對沒有正確遵守要求而開罰。

近期剛好幫一個客戶從台灣走海運散貨出口到巴西，這邊就實際分享下

●提單上的必要資訊

1. 提單號碼 - 不得超過18碼

2. Date of issue必須和on board date相同，提單上所示之日期只能是印刷體(不接受蓋章)

3. 出貨港名

4. 目的港名

5. 船名和航次

6. 毛重 (以公斤為單位)

7. 體積 (以cbm/m3為單位)

8. 櫃號、櫃型，以及封條號碼

9. 託運人

10. 收貨人資訊必須提供全名、完整的地址，電話號碼和巴西的公司統一編號(CNPJ)；收貨人不得為境外公司; 不能做TO ORDER

11. 貨到通知人只有在收貨人設籍於巴西的情況才下，才可以非巴西當地者為對象

12. 品名必須具體完整(不接受GDSM,FAK......等)

13. 品名需要show NCM number (即H.S. code)

14. 提單上需顯示運費

15. 提單不可電放，可直接申請目的港發單

●提單上需要顯示貨物的包裝材質

出口巴西文件需在品名欄位註明Type of Treatments，包裝為以下4擇1

(1)  WOODEN PACKAGE: NOT APPLICABLE.  

不包含木質包裝材料(Packs Without Wooden)

(2)  WOODEN PACKAGE: NOT TREATED AND CERTIFIED.

包含木質包裝材料但並未經過燻蒸處理,也未擁有燻蒸處理證明(Wooden Without Heat Treatment or Fumigation Treatment)

(3)  WOODEN PACKAGE: TREATED AND CERTIFIED.

包含木質包裝材料並經過燻蒸處理擁有燻蒸處理證明

(Heat Treatment or Fumigation Treatment)

 

(4)  WOODEN PACKAGE: PROCESSED.

木質加工材質,含木質材料並經過加工,如:膠合板 (Example: Plywood, Venner Plywood, Processed Wooden/EX.厚度小於6毫米/處理過的夾板/木屑/木塊/貨物組成一部分) 

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案例分享 – 中國進口台灣ECFA證書可遞交正本掃描檔

 

案例分享 – 中國進口台灣ECFA證書可遞交正本掃描檔

手邊有一個客戶定期會從中國進口台灣，產品符合兩岸ECFA條款，過往的作法都是都是船開後，再請中國發貨人將正本從中國寄到台灣報關行，報關行在遞交給台灣海關，但因兩岸的航線航程很短，往往都是貨已經到台灣港口了，還在等ECFA的正本文件做申報。

此次剛好有聽聞客戶有寄進一樣的貨物，聽台灣客戶說他們同業有其他貨主是直接遞交ECFA正本掃描檔給海關，因此我這邊請報關行嘗試，結果實證下來海關是可以接受ECFA正本掃描檔(有QR Code)給予貨物放行的。

 

過往作法:中國寄送ECFA正本到台灣，再遞交給台灣海關

現在做法:可給報關行ECFA正本掃描檔(有QR Code)，請報關行遞交給台灣海關

這邊善意提醒:符合ECFA商品輸入台灣，是針對產品關稅0%免稅，但仍會有營業稅5%

 

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案例分享 - 海運出口危險品申報書跟貨櫃標籤的正確性

 

案例分享 - 海運出口危險品申報書跟貨櫃標籤的正確性

手邊有一個客戶定期會從台灣出DG的海運整櫃給日本台積電熊本廠

 

●此票出運的產品

(1)  甲锗烷&四氢化锗10%Geh4/UN1954/Class 2.1

(2)  氙Xenon/UN2036/Class2.2

客戶提供申請DG申報書，誤將甲锗烷&四氢化锗10%Geh4/UN1954/Class 2.1，寫錯成Class 8，貨物整櫃送入櫃場時，貨櫃上四面標籤也貼錯成Class 8

後續等船公司傳輸相關申報資料時，才發現DG申報書/櫃子的Class有誤，此時已離預計的開船時間僅剩不到48小時，時間非常急迫。

櫃場實際對應產品的危險品標籤，故筆者緊急幫客戶處理，先將產品正確應對應的標籤(DG 2.1)先送到櫃場，並代替客戶先轉帳費用給櫃場，拜託櫃場緊急優先處理。

 

●產生的異常費用

櫃場重新作業費用

吊櫃 NTD 800*2

撕標 NTD 1000*4

貼標 NTD 500*4

小計NTD 7600(未稅)，含稅NTD7980

船公司費用

日本AFR Amend: USD40

 

利用這個案例，再次提醒下讀者，在提供DG申報書及對應的產品危險品標籤，務必再次核對資料跟標籤的正確性，避免因資料的不正確而產生其異常費用，若來不及修正，最終有可能導致貨物無法裝船，需重新再次申請，若真無法裝船，後續產生的異常費用會更可觀。

 

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