案例分享-鋰電池進口台灣免驗加工成成品，出口核銷實際操作

 

案例分享-鋰電池進口台灣免驗加工為成品，出口核銷作業

 

此案例為先前幫客戶申請鋰電池進口加工申請免驗，客戶加工成品後再出口的核銷作業。

 

●先前文章-案例分享-鋰電池進口台灣免驗申請做法

https://woei70.blogspot.com/2026/01/blog-post.html 

 

●後續鋰電池加工後成品後，再出口國外時的核銷注意事項

1.加工後再出口運輸方式(快遞/空運/海運都可以)不限制，可以接受一批 or 多批出運

2.出口時，出口報單內容需註原進口報單號碼+數量(核銷需要)

3.出口後，貨主需請申報出口報關行另外再申請出口報單證明聯，出口報單證明聯需有海關的戳章

 

善意提醒:如是分批出運，等貨物全部安排出去後，一次性的提供所有出口後報單證明聯給報驗行做核銷，出口最終的總數量需跟進來報單的數量一致，操作時請留意核銷截止期限

 

*客戶出口分三批，申請出口報單證明聯

Andy Lin
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產品內置鋰電池貨物 - 運輸鑒定報告書注意事項 & 外包裝標籤UN3481

產品含鋰電池貨物-海空運運輸鑒定報告書注意事項

 

近期幫一些台灣客戶處理從中國進口小家電(商品內置鋰電池)到台灣，分享下處理的經驗。

●一般商品內置鋰電池的貨物運輸相關報告，需要發貨廠家提供以下檔案給船公司/航空公司做審查看可否承接

貨物運輸鑒定報告書

MSDS報告

UN38.3認證

 

這邊提醒下，如運輸的商品是商品內置鋰電池(ex:擦窗機內置鋰電池)，請廠家在做運輸鑑定報告書時，需要做的是商品內置鋰電池的運輸鑑定報告(ex:擦窗機內置鋰電池)，而非純鋰電池本身的運輸鑒定報告。

 

●商品內置鋰電池運輸鑑定報告書

運輸鑑定報告書 → 應為商品內置鋰電池((O)

運輸鑑定報告書 → 而非鋰電池本身(X)

運輸鑒定報告需要最新年度的(當年度)，如今年是2026，就是2026生效的運輸報告

 

 

●產品內置鋰電池的外箱包裝→應貼有UN3481

 

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美國海關CBP IEEPA申請退稅後續結果

 

 

美國海關CBP IEEPA申請退稅後續結果

 

前一邊文章所分享的台灣客戶，已於上週收到所跟美國海關申請的IEEPA的關稅退款囉!

筆者建議貨主自行申請，因為這是美國總統搞出來的烏龍關稅政策+違法退稅，不是報關行造成的，美國報關行那邊也是接收大量客戶詢問退稅部分，如果透過美國行報關處理的話，會有額外費用。

筆者手邊也有美國ACE操作的中譯版，如各位客戶在處理當中有不太熟悉的部分，如需要的話，可以再來信索取。

 

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UN箱和普通紙箱差異

 

UN箱和普通紙箱差異

 

近期滿多客戶在詢問危險品的運輸包裝，有些客戶對於UN紙箱不太清楚，可能沒聽過

甚至一些客戶會問是否可以用一般紙箱包裝出口危險品:不可以

一般有印UN紙箱跟普通紙箱的最大區別:紙箱上是否經過國際驗證過的安全認可

UN箱，是經過聯合國危險品包裝認證的紙箱，專門出危險品包裝認證的專用紙箱

 

●為什麼危險品運輸要求用UN箱

危險品有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等特性，在運輸、裝卸和儲存過程中，容易造成人身傷亡和財產損毀，故需要特別防護的包裝。

而沒有經過許可的包裝，除了可能會有洩漏危險品之外，還可能導致因為洩漏而對周圍環境造成的損害，

因此危險品運輸的時候，規定要求必須要有使用UN箱，簡單來說，UN箱--危險品包裝的通行證=安全認可。

 

●UN紙箱的優點

UN箱是由多層瓦楞紙箱做成的，經過特殊的生產加工處理，有優良的抗壓和防潮性能，對商品的保護性能很強，且其具有很好的密閉性，適合於危險貨物的包裝，紙箱本身有很強的防潮性能。

 

●普通紙箱

普通紙箱，就是日常發貨用最基本包裝，只裝普通貨物or 一般化學品(建議需要有完善的內包裝)，不能裝危險品，普通紙箱一般只考慮貨物的承重和大小，並不考慮”產品本身的防洩漏、抗衝擊、耐腐蝕。

因此若拿普通紙箱裝危險品的話，有可能在運輸途中摩擦碰撞就漏了(破了)，國際運輸上也不允許用普通包裝去裝危險品運輸，船公司跟航空公司都拒接的，若是故意不申報，那就是瞞報，抓到會有很嚴重的罰金。

再次善意提醒，國際對於危險品的運輸規定，都有不同等級的危險品貨物專屬對應的包裝要求，UN紙箱是最基本的貨物外包裝，產品本身一般還有金屬、鋼瓶、氣瓶等相對應的包裝，出貨前務必確認清楚，符合運輸的相關規範，安全合規才能對貨主、對貨物有保障。

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