美國AMS(美國艙單預報系統)

美國AMS(美國艙單預報系統)

AMS(American Manifest System)稱為美國艙單錄入系統，源自2001年911恐怖襲擊之後，美國出於反恐需要建立的一個制度。根據美國海關出臺的規定，所有出口至美國貨物或經美國中轉至第三國貨物都必須在裝船前二十四小時向美國海關申報。要求最接近直接出口商的貨代發送AMS資料。

AMS的資料是通過使用美國海關指定的系統直接發送到美國海關資料庫中，由美國海關系統自動進行檢查及回復，發送的時候需要把貨物的詳細資料報送過去，包括目的港毛重體積件數品名箱號船東真正的收發貨人(FORWARDER不算)以及相應的代碼編號等。


●AMS的由來

2001年911恐怖襲擊之後，美國海關及國土安全局於2002年10月31日登記此海關新規則，2001年12月2日正式生效，其後60天為緩衝期。

 

●AMS資料應該由誰發送

按美國海關的規定是要求最接近直接出口商的貨代(NVOCC)發送AMS資料。發送AMS的NOVCC首先需要在美國FMC取得NVOCC資質，同時需要從美國NMFTA(National Motor Freight Traffic Association )機構申請到專屬的SCAC (Standard Carrier Alpha Code)，方可向美國海關發送相關資料。在發送過程中，NVOCC必須對美國海關的相關規定有完整清楚的瞭解，嚴格按照相關規則行事，可能會導致清關延遲甚至是被美國海關罰款。

 

●AMS資料應該提前幾天發

因為AMS也叫做24小時艙單預報，顧名思義就是要提前24小時發送艙單，24小時並不是以開船時間為標準，應該是要求在箱子上船前24小時得到美國海關的回執(貨代得到OK/1Y，船公司或碼頭得到69)，具體提前多久發送沒有規定，發得再早，得不到正確回執也是沒用的。在實際操作中， 船公司或是的NVOCC都會很早(船公司一般提前三四天截單)要求把AMS資料交上去，而對出口商來說提前三四天給的資料有可能是不正確的，所以有存在截單後要求船公司，NOVCC更改AMS資訊的情況。

 

●AMS資料裡要求什麼

一份完整的AMS裡包括House BL Number、Carrier Master BL No、Carrier Name、Shipper、Consignee、Notify Party、 Place of Receipt、Vessel / Voyage、Port of Loading、Port of Discharge、Destination、Container Number、 Seal Number、Size/ Type、No. & PKG Type、Weight、CBM、Description of Goods、 Marks & Numbers，所有這些資料都是以出口商提供的提單內容為准。

 

●真實進出口商資料能否不給

按美國海關的規定是不可以。而且海關對於CNEE的資訊是查得很嚴，如果被查到CNEE有問題，USD1000-5000先準備好。船公司經常會要求NVOCC把進出口商的電話傳真甚至是連絡人都放進AMS資料裡提供，雖然美國海關的規定裡不需要提供電話傳真或是連絡人，只需要公司名稱，正確的地址和ZIP CODE等等，但船公司要求提供的詳細資訊有助於美國海關直接聯繫到CNEE並向其索取所需要資訊。

 

●AMS資料發送到美國會得到什麼結果

AMS的資料是通過使用美國海關指定的系統直接發送到海關資料庫中，由美國海關系統自動進行檢查及回復，一般在發送後5-10分鐘後就會得到結果，只要發送的AMS資料是完整的，馬上就會得到"OK"這個結果，這個"OK"代表這票AMS的貨上船沒有問題，沒有"OK"則不能上船。2003年12月6日，美國海關開始要求SPECIAL BILL，也就是對船公司所發的MASTER BILL和AMS中的MASTER BILL NO進行匹配，兩個號碼一致就會得到"1Y"的結果，清關時AMS方面就沒有問題了，這個"1Y"只需要在船到美國靠港前得到就可以了。

 

●AMS的意義

自AMS24小時申報實施以來，結合之後推出的配套安全條款及ISF。使得美國進口的貨物資訊準確，資料齊全，容易追蹤查詢。提高了美國自身安全，且降低了進口商品的風險及提高了清關的效率。繼美國之後，墨西哥、加拿大、歐盟、南非以及中國等國家都紛紛效仿美國的AMS，實施了裝船前艙單申報制度，以期有效避免風險，保護本國國土安全和人民利益，可以預見，出於安全考慮，將來會有越來越多的國家實施這種轉船前申報系統。

**AMS會進行不定期更新，具體請以美國海關最新發佈為准。

Andy Lin
Yang Ming Gorup
YES Logistics Corp
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