中國海運出口一些做箱費用說明
在中國地區操作出口貨物，經常性發生一些關於箱使費用
●落箱費(兩次進港費)
當箱子進港時，碼頭還未開放收箱，不能進港。車隊總不能把這個箱子一直放在拖車上，也還有其他的貨櫃要拖，所以就會需要找個地方把櫃子先落下來，等港區開港了再安排拖進去，此時就會產生落箱費(兩次進港費)。
●預提箱費
預提箱通常是在因一些特殊情況下需在正常提箱日期之前就先提箱，先取得箱號，以便填寫艙單或提供截補料SI資料。這時候產生的費用，就叫做預提箱費。
●預提箱費與落箱的區別
1.作用範圍:預提箱通常用在出往美國線、歐地線的貨物上。落箱費是在出口中所產生的一個費用。
2.作用原因:預提箱費是因為有AMS(反恐附加費)，受到AMS截止日的限制，裝櫃工作可能正好在AMS截止日之後，但是AMS發送艙單的時候卻需要提供箱號。所以在這種情況下就必須先提箱，放在堆場裡面。
落箱費是當箱子要進港的時候，由於港區或是船公司的某些原因，導致港區還沒有開始收箱，還沒有開港，車隊的人會找個地方把箱子落下來，等港區開港了再拖進去所產生的費用。
3.費用承擔:
預提箱費:客人。
落箱費:大多數都是跟客戶負擔，因為大多數因非車隊造成的。
●滯箱費
為了加速貨櫃的流通，避免積壓，船公司為貨櫃制定了免費使用期限。在這個期限內，使用貨櫃可免費，超過期限，貨櫃則需要支付定額費用，這就是滯箱費。
滯箱費按天計算。中國出口，大多一般為7天。進口中常會產生滯箱費，在船靠岸後幾天內(比如十天)箱子可以免費使用，超過規定時間就會收取費用。所以船到港後，必須及時完成進口清關以及安排提貨，並且將空箱及時歸還到船公司指定的地點，特種箱免費使用的時間要短一些。當然，不同的船公司有不同的規定，具體的天數要向船公司詢問。如果是客戶的SOC箱，則不存在滯箱費。
●預進港費
裝箱後，該船的貨櫃還沒有開港，碼頭不允許進港。在申請得到允許的情況下，提前進港所產生的費用。
開港日未到，又著急提前操作完，那預進港費與落箱費該如何選擇呢？
落箱費用要看車隊，每個車隊收費標準不同，節假日高峰期價格會上漲。預進港一般較為固定，基本上會比落箱低一些，但不是所有港區都能預進。從安全角度考慮，也優先選預進港，能避免第二天突發事件，安全度高。
●倒箱費
移動集裝箱的費用。倒箱費的產生一般是因為換船。一般貨櫃在船上的位置是計畫好的，一旦發生換船，倒箱就是必然的了。比如海運過程中，各海域對船噸位和路線是有要求的。有的船不適合在某些海域或者不走某段路線，或者是走某段路線不夠經濟，就會導致貨物換到別的船上。
此外，還有:
1.提箱費是從場站提出集裝箱到海關過機驗貨的費用。
2.裝車費就是貨物通關後需要運輸時把集裝箱背到集裝箱車的一個費用。
3.回空費就是進口貨物拉到工廠後卸完貨集裝箱需要空箱回跑的費用，出口反之。在出口貨運中，如果工廠或者貨運代理已經將箱子從堆場提了出來，但是因為某種原因(比如貨趕不及)，最後沒有裝箱，造成貨櫃空返，船運公司會向工廠收取一定費用，費用一般是拖車費用的80%。這個費用就叫做回空費或者還箱費。
4.掏箱費是海關或商檢驗貨時需要開箱然後叉車往外叉出貨物檢驗時收的費用。
5.沖港費是當貨櫃晚於規定的截港時間送進指定碼頭或堆場，為了趕這水船，而堆場又正好肯收貨的情況下，對延遲進港的集裝箱收取
Andy Lin
Yang Ming Gorup
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