埃及ACI / CargoX / Nafeza

 

埃及ACI / CargoX / Nafeza

 

●出口到埃及：ACI - 預註冊系統

關於埃及出口商ACI，海運出口到埃及的發貨人需要提前在CargoX登記一次。註冊後，發貨人需經過驗證，此外登記註冊CargoX會有費用。

 

●CargoX

https://help.cargox.digital/en/user-manual/registration/new-company-registration/

有出貨計畫，進口商必須在Nafeza中使用形式發票輸入資料。然後系統會在 48 小時內生成一個 ACID 號。

●Nafeza

https://www.nafeza.gov.eg/en

所有出貨文件、如發票、原產地證書和提單(B/L) 都必須包含 ACID 號。

如有沒有 ACID 編號的出貨文件的交貨將被拒絕。

至少在船舶抵達前 48 小時，發貨人必須通過 CargoX 上傳檔案。上傳的檔案內容應確保包含 ACID 號。上傳檔案會有費用。

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出口貨物散(紙)箱與打棧板(打托盤)的區別

出口貨物散(紙)箱與打棧板(打托盤)的區別

 

可以從以下幾個因素來考慮：

●保護產品 & 避免貨物遺失或被偷竊

如果自身的產品容易受到損壞或變形(如燈泡)，打棧板可以提供多一層的保護，可防止在運輸過程中發生碰撞或壓力造成的損壞，另外打棧板一般比較能防止貨件遺失或是被偷竊。

 

●確保貨物的穩定性 & 打棧板較適合較大型、重貨

打棧板:事前如果針對貨物尺寸及裝櫃經過精密計算，將能使貨物有序地堆疊起來，並確保艙內貨物的穩定性，一般較大型、重量較大的貨件較會是用打棧板的方式(或是訂製木箱)。

 

●操作便捷

打棧板的貨物可以方便裝卸貨物，減少人工作業的時間和卡車等待時間，提高整體作業效率，避免人工搬運成本或貨車司機等待超時費產生。

 

●成本考慮

打棧板一般會有額外的成本，包括購買棧板、處理棧板(原木棧板需熱處理IPPC)及包裝費用(纏繞膜、護角板)，筆者自身操作的經驗，通常貨值較低的貨物，貨主比較不會特別去打棧板(或是說沒想到要去打棧板)。

 

●空間考慮

實務上來說，散紙箱裝整櫃的總CBM數量會比棧板裝櫃來的多。

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陽明海運新增美西航線PSX

 

陽明海運新增美西航線PSX

陽明海運將於2023年8月3日新增加美西航線:PSX，提供客戶遠東至美國西岸地區運輸服務網路。

●首航

M/V：HYUNDAI EARTH V.0040E

ETD：SHA 2023/8/3

●Service Rotation:

SHANGHAI→KWANGYANG →PUSAN →

LONG BEACH →OAKLAND→PUSAN→KWANGYANG→INCHEON→SHANGHAI

●Terminals:

●Transit Time(days)

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海運整櫃貨物追蹤系統SEARATES

海運整櫃貨物追蹤系統SEARATES

如果已知道貨物是走哪間船公司，一般的查詢方式，會是直接上那間船公司的官網系統做查詢，比如說上陽明海運的官網輸入提單號/訂艙號/櫃號…等。

若是手邊只知道整櫃櫃號，在不清楚提單號、訂艙號的情況下，可以上SEARATES的線上網站，直接輸入整櫃號碼來確認貨物目前的運輸狀況，SEARATES在沒有註冊帳號的狀況下，一天可免費使用搜尋一次。

 

**SEARATES

https://www.searates.com/container/tracking/

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訂艙委託書

 

訂艙委託書

 

訂艙委託書Booking Sheet，簡稱託書，一般在中國比較常見。出口商為了安排貨物出口，通過貨代或是船公司進行訂艙的內容申請書。

訂艙委託書是貨代/船公司來協助貨主安排訂艙及提單確認的初步依據，若內容能一次性正確的話，可縮短彼此許多時間對於貨物跟服務內容做確認。

同時貨代/船公司可依據貨主提供的託書內容，來要求貨主誠實申報，比如說危險品、產品是否帶鋰電池，如果最後操作上有爭議時，可依據貨主提供的訂艙委託書來判斷是非對錯。

●一般訂艙委託書沒有固定格式，內容基本需要有以下

    託運人(發貨人)
    收貨人
    通知人
    貨品名稱
    貨品稅則
    貨物件數
    貨物重量
    貨物包裝方式
    貨好時間
    預訂櫃型/數量
    裝貨港(起運港)
    卸貨港(目的港)
    嘜頭/品牌
    運費支付方式(預付/到付/第三地支付)
    其他要求: 如目的港需申請Free time、出正本 or 電放…等

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好好物流獲得亞馬遜全球開店2023年服務商大會-最佳服務團隊🏆

 

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LDP (Landed duty paid)

LDP(Landed Duty Paid)

LDP(Landed Duty Paid)和DDP(Delivered Duty Paid)是國際貿易中使用的兩個相似術語，性質滿接近的，主要的差異會是在目的港清關的抬頭。

 

LDP (landed duty paid)是Shipper(發貨人)除了目的港的關稅、港雜費、送貨所有費用之外，發貨人也要一併負責目的港的進口清關資格&產品許可證。簡而言之，就是Shipper(發貨人)的名義直接處理進口清關。以美國來說，就是用Shipper(發貨人)的名義來申請美國保證金Bond，並用Shipper(發貨人)的Bond來處理美國目的港清關。

 

DDP(Delivered Duty Paid)則是用Consignee(收貨人)的名義做美國目的港進口清關，但目的港所產生的關稅、港雜費、運輸費用等，都是Shipper(發貨人)來承擔。

 

實務上來說，中國發美國的貨物，會比較常看到LDP條款，主要是過去中國未加入WTO前，中國的紡織品要輸出美國會有配額的問題，一旦收貨人選擇這種條款，可以不用負責目的港貨物清關，就不用處理美國清關問題，也就不會有因為產地、成分、配額狀況，所衍生萬一貨物在美國被卡關產生額外的費用。

 

**筆者印象目前中國發美國已無配額限定的狀況，因各國海關政策&規範會變化調整，建議出貨前，可再次確認下各國的最新政策規範。

 

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