2026年6月8日 星期一

美國進口清關大門收窄:外國進口商Foreign IOR可能面臨的挑戰與限制

 

美國進口清關大門收窄:外國進口商Foreign IOR可能面臨的挑戰與限制

 

美國白宮已於2026/6/3發布加強海關執法-Strengthening Customs Enforcement行政命令,這份行政命令的內容未來將對進口人IOR的Bond清關資格和擔保機制做出了結構性的調整。

https://www.whitehouse.gov/presidential-actions/2026/06/strengthening-customs-enforcement/

 

●主要核心變革:進口責任主體的實質化

美國海關(CBP)現在不只要看進口人有沒有Bond,有沒有人報關,更要看這個進口人是誰、進口人在美國有沒有資產、出事了找不找得到進口人,Bond是境外的還是美國本土的。

1.     IOR 資格大縮減:未來要當「美國 IOR」,報單進口人必須在美國有主要營業地點、有實質經營活動,且擁有足夠的有形資產。換句話說,過去美國海關可接受境外賣家申請IOR來做美國進口清關,未來此模式可能會受到限制。

2.     透明度與揭露要求:IOR 必須向 CBP 提供更多資訊,包含貨物資訊、進口商/製造商/所有權人的關係、資產揭露、預計進口量等。

3.     良好信譽Good Standing機制:CBP 將建立風險分層,如果企業或關聯方有違規紀錄(如非法進口違禁品),將失去進口資格。


●外國進口商Foreign IOR所面臨的問題

如果進口人是以外國公司身份申請美國海關保證金Bond在美國做進口報關(Non US Resident Importer),預期將會面臨到的以下問題

1.   禁止非正式報關(Informal Entry):Foreign IOR 未來不能再走低價貨物(如:Section 321的簡易報關流程)。

2.     取消連續保證金(Continuous Bond):依據白宮的行政命令,原則上外國 IOR 不得使用連續保證金來滿足擔保要求,除非獲得 CBP 特別許可(例外條款,細節尚未明確)。這可能直接導致進口人的單票報關成本上升,又或是進口人需要提供其他擔保方式。

3.     強制 CTPAT 驗證:外國 IOR 必須通過 CTPAT 驗證。

 

●現實的矛盾:180 天的制度空白期

雖行政命令已公告,但目前 CTPAT 的進口商類別只開放給美國或加拿大企業,外國 IOR 現處於被要求,但未能被CTPAT接納的狀態(與實際矛盾)。CBP預計會在45~180 天內來提供更多的條文細節來完善此項規定,例如新設外國 IOR類別,或利用例外條款確保通過認證者的 Continuous Bond 使用權。

 

●筆者善意提醒與實務操作建議

就筆者的研判,依據白宮的公告,美國政府會希望外國的IOR在美國本土也設有公司、聯繫窗口。

如同前面所提,美國政府&海關CBP現在不只要看進口人有沒有Bond,有沒有人報關,更要看這個進口人是誰、進口人在美國有沒有資產(有無設立公司)、出事了能不能再在美國找得到人。

隨著法令收縮將會對外國IOR影響,使其外國IOR逐漸得在美國設公司(不得不),且得用美國設立公司的Bond來做清關,所有在美國該支付的稅金,海關/稅局都能徵收得到,沒有一個能躲掉。

 

●建議各位貨主:

1.     若目前仍是外國公司的Bond做清關,若在美國本土生意是做會做長期的,建議可評估在美國本土設立公司的可能性,改用美國本土公司重新購買Bond。

2.   從過去LDP條款清關(外國公司的Bond),改為實際的DDP清關,按實際美國本土進口商Bond),美國當地是有實際的進口商,用美國實際進口商的Bond做清關,而非賣家境外公司的Bond做清關。

 

●預計施行細節將於45天~180天內會出來,白宮&CBP也可能隨著目前實際狀況,做內容/規則上的調整,建議貨主們可再留意後續相關條文公告跟施行細節。












Andy Lin
Yang Ming Gorup
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2026年5月26日 星期二

案例分享-鋰電池進口台灣免驗加工成成品,出口核銷實際操作

 

案例分享-鋰電池進口台灣免驗加工為成品,出口核銷作業

 

此案例為先前幫客戶申請鋰電池進口加工申請免驗,客戶加工成品後再出口的核銷作業。

 

●先前文章-案例分享-鋰電池進口台灣免驗申請做法

https://woei70.blogspot.com/2026/01/blog-post.html 

 

●後續鋰電池加工後成品後,再出口國外時的核銷注意事項

1.加工後再出口運輸方式(快遞/空運/海運都可以)不限制,可以接受一批 or 多批出運

2.出口時,出口報單內容需註原進口報單號碼+數量(核銷需要)

3.出口後,貨主需請申報出口報關行另外再申請出口報單證明聯,出口報單證明聯需有海關的戳章

 

善意提醒:如是分批出運,等貨物全部安排出去後,一次性的提供所有出口後報單證明聯給報驗行做核銷,出口最終的總數量需跟進來報單的數量一致,操作時請留意核銷截止期限

 

*客戶出口分三批,申請出口報單證明聯






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2026年5月19日 星期二

產品內置鋰電池貨物 - 運輸鑒定報告書注意事項 & 外包裝標籤UN3481

產品含鋰電池貨物-海空運運輸鑒定報告書注意事項

 

近期幫一些台灣客戶處理從中國進口小家電(商品內置鋰電池)到台灣,分享下處理的經驗。

●一般商品內置鋰電池的貨物運輸相關報告,需要發貨廠家提供以下檔案給船公司/航空公司做審查看可否承接

貨物運輸鑒定報告書

MSDS報告

UN38.3認證

 

這邊提醒下,如運輸的商品是商品內置鋰電池(ex:擦窗機內置鋰電池),請廠家在做運輸鑑定報告書時,需要做的是商品內置鋰電池的運輸鑑定報告(ex:擦窗機內置鋰電池),而非純鋰電池本身的運輸鑒定報告。

 

●商品內置鋰電池運輸鑑定報告書

運輸鑑定報告書 → 應為商品內置鋰電池((O)

運輸鑑定報告書 → 而非鋰電池本身(X)

運輸鑒定報告需要最新年度的(當年度),如今年是2026,就是2026生效的運輸報告

 

 



●產品內置鋰電池的外箱包裝→應貼有UN3481


 

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2026年5月17日 星期日

美國海關CBP IEEPA申請退稅後續結果

 

 

美國海關CBP IEEPA申請退稅後續結果

 

前一邊文章所分享的台灣客戶,已於上週收到所跟美國海關申請的IEEPA的關稅退款囉!


筆者建議貨主自行申請,因為這是美國總統搞出來的烏龍關稅政策+違法退稅,不是報關行造成的,美國報關行那邊也是接收大量客戶詢問退稅部分,如果透過美國行報關處理的話,會有額外費用。

筆者手邊也有美國ACE操作的中譯版,如各位客戶在處理當中有不太熟悉的部分,如需要的話,可以再來信索取。

 

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2026年5月7日 星期四

UN箱和普通紙箱差異

 

UN箱和普通紙箱差異

 

近期滿多客戶在詢問危險品的運輸包裝,有些客戶對於UN紙箱不太清楚,可能沒聽過

甚至一些客戶會問是否可以用一般紙箱包裝出口危險品:不可以


一般有印UN紙箱跟普通紙箱的最大區別:紙箱上是否經過國際驗證過的安全認可

UN箱,是經過聯合國危險品包裝認證的紙箱,專門出危險品包裝認證的專用紙箱

 

●為什麼危險品運輸要求用UN箱

危險品有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等特性,在運輸、裝卸和儲存過程中,容易造成人身傷亡和財產損毀,故需要特別防護的包裝。

而沒有經過許可的包裝,除了可能會有洩漏危險品之外,還可能導致因為洩漏而對周圍環境造成的損害,

因此危險品運輸的時候,規定要求必須要有使用UN箱,簡單來說,UN箱--危險品包裝的通行證=安全認可。

 

●UN紙箱的優點

UN箱是由多層瓦楞紙箱做成的,經過特殊的生產加工處理,有優良的抗壓和防潮性能,對商品的保護性能很強,且其具有很好的密閉性,適合於危險貨物的包裝,紙箱本身有很強的防潮性能。


 

●普通紙箱

普通紙箱,就是日常發貨用最基本包裝,只裝普通貨物or 一般化學品(建議需要有完善的內包裝),不能裝危險品,普通紙箱一般只考慮貨物的承重和大小,並不考慮”產品本身的防洩漏、抗衝擊、耐腐蝕。

因此若拿普通紙箱裝危險品的話,有可能在運輸途中摩擦碰撞就漏了(破了),國際運輸上也不允許用普通包裝去裝危險品運輸,船公司跟航空公司都拒接的,若是故意不申報,那就是瞞報,抓到會有很嚴重的罰金。



再次善意提醒,國際對於危險品的運輸規定,都有不同等級的危險品貨物專屬對應的包裝要求,UN紙箱是最基本的貨物外包裝,產品本身一般還有金屬、鋼瓶、氣瓶等相對應的包裝,出貨前務必確認清楚,符合運輸的相關規範,安全合規才能對貨主、對貨物有保障。


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